Le chef de Tesla, Elon Musk, a déclaré que les premières investigations du constructeur vehicle suggèrent que la Product S impliquée dans l’accident mortel du 7 days-end au Texas n’avait pas activé le pilote automatique.

L’accident de samedi à Spring, juste au nord de Houston, a tué deux hommes âgés de 59 et 69 ans lorsque le véhicule a heurté un arbre et s’est enflammé. La law enforcement présente sur les lieux a déclaré qu’une personne a été retrouvée sur le siège passager avant tandis que l’autre était sur un siège arrière, ce qui indique que la voiture était peut-être en manner Autopilot ou Comprehensive Self-Driving (FSD) lorsque l’accident s’est produit. L’autre possibilité est que le conducteur ait été projeté de son siège, ou déplacé de celui-ci, au instant de l’impact.

Dans un tweet du lundi 19 avril, Musk a déclaré que les journaux de données du véhicule « récupérés jusqu’à présent » montrent que le mode Autopilot n’était pas activé au second de l’accident, et que le propriétaire de la voiture n’avait pas acheté le mode FSD.

Musk a poursuivi en disant que la rue où l’accident s’est produit n’avait pas de lignes de voie, ce dont le PDG a déclaré que l’Autopilot regular a besoin pour s’activer. Ses commentaires ajoutent encore as well as de mystère aux événements entourant l’accident, alors que les enquêteurs tentent d’en déterminer la induce.

Vos recherches en tant que particulier sont meilleures que celles des professionnels. @WSJ!

Les données récupérées jusqu’à présent montrent que le pilote automatique n’était pas activé et que cette voiture n’a pas acheté de FSD.

De furthermore, l’Autopilot regular nécessiterait des lignes de voie pour s’activer, ce que cette rue n’avait pas.

&mdash Elon Musk (@elonmusk) 19 avril 2021

La société californienne a fait l’objet de critiques concernant la façon dont elle désigne les systèmes de conduite autonome de ses véhicules, ce qui, selon certains, pourrait induire les conducteurs en erreur en leur faisant croire que leur Tesla est entièrement autonome.

L’Autopilot et le FSD sont, en fait, des fonctions d’assistance au conducteur, et les conducteurs sont censés rester à leur position, garder les mains sur le volant, et être prêts à prendre le relais à tout moment si nécessaire.

Sur son site world wide web, Tesla achieved en garde ses customers, en disant : « Les fonctionnalités actuelles de l’Autopilot nécessitent une supervision energetic du conducteur et ne rendent pas le véhicule autonome », et également : « Lors de l’utilisation de l’Autopilot, il est de votre responsabilité de rester vigilant, de garder vos mains sur le volant à tout minute et de garder le contrôle de votre voiture. »

Les mécanismes de sécurité intégrés signifient qu’un véhicule Tesla émettra des alertes et finira par ralentir jusqu’à l’arrêt s’il détecte qu’il n’y a pas de mains sur le volant, mais certains conducteurs sont connus pour utiliser diverses tactics pour contourner le système.

Le tweet de Musk semble être une réponse à ce qu’il considère comme un reportage injuste qui dépeint Tesla sous un mauvais jour, ce qui à son tour invite à un examen inutile de la technologie autonome de la société.

L’une de ses principales préoccupations est la possibilité d’une action réglementaire qui pourrait imposer des limites à l’utilisation des fonctions autonomes de Tesla par les conducteurs. En effet, le PDG de Tesla sera sans doute consterné d’apprendre que la National Freeway Visitors Protection Administration (NHTSA) a déjà ouvert une enquête sur l’accident du Texas – la dernière en date des neuf enquêtes menées jusqu’à présent par la NHTSA sur les mishaps précédents de Tesla – tandis que le Nationwide Transportation Protection Board travaille avec la law enforcement locale pour tenter d’établir exactement ce qui a conduit à l’accident mortel de samedi et ce qui l’a causé.

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